台船公司於第 9 屆 DNV 年會發表「甲醇雙燃料船舶整合解決方案」

DNV 與 CSBC 貴賓合影

台灣國際造船股份有限公司（以下簡稱「台船公司」）與 DNV 挪威船級社合辦一年一度的航運研討會（以下簡稱 DNV 年會）。自 2012 年第 1 屆開始，其中 2020 年到 2023 年因為疫情因素停辦 4 年，今年第 9 屆的 DNV 年會是自疫情後舉辦的第一年。

有鑑於全球氣候的變化，針對溫室氣體排放要求日趨嚴格，國際海事組織 (IMO) 於海洋環境保護委員會 (MEPC) 會議中，針對船舶溫室氣體排放訂定目標與措施。針對溫室氣體排放則訂定 2050 年達到淨零碳排，且 2030 年之二氧化碳排放相較於 2008 年基期，需要減少至少 40%。因此本次研討會主題著眼在航運界關於替代燃料及混合式動力的機會與發展。

（左至右）DNV高级副總裁 Norbert Kray｜台船公司副總經理 周志明

為因應環保世代的來臨與越趨嚴格的能效指標，船廠需要整合先進船舶科技，配合新燃料的選擇，研發「節能環保船」(Eco ship)；台船公司於本屆年會發表「甲醇雙燃料船舶整合解決方案」，與 LR 勞氏船級社、DNV 挪威船級社完成甲醇貨櫃輪燃料供應系統之概念驗證，以提升貨櫃裝載為目標。此次更與 DNV 挪威船級社合作，進行 2,500 TEU 貨櫃輪之氨氣雙燃料儲存櫃布置，與整體性能驗證。

台船動力科技公司亦針對電力推進系統投入資源，將整合之技術、系統、組裝能力本土化，後應用於高雄旗鼓線渡輪，以及湖泊電動船，雖目前受限於儲能系統和馬達的規格，純電力推進系統多應用於小型船舶，但針對支線型貨櫃輪，嘗試提出可能的推進系統配置，以為未來發展之參考。