歐妮報報｜TotalEnergie、GTT、LMG Marin 和 BUREAU VERITAS 宣布共同新建大型液化氫船舶 裝載容量超越現有液氫船舶 120 倍 / 微軟與Recurrent Energy簽署 127 MW 光電案場購電協定

｜TotalEnergie、GTT、LMG Marin 和 BUREAU VERITAS 宣布共同新建大型液化氫船舶 裝載容量超越現有液氫船舶 120 倍
法國石油巨頭 TotalEnergies 已獲得必維國際檢驗集團 (Bureau Veritas, BV)兩項原則性批准(Approvals in Principle, AIP)建造大型液態氫運輸船，由BV, 天然氣技術公司 GTT 和海軍軍艦建造公司 LMG Marin 共同開發。

Bureau Veritas已批准兩項概念設計，包括用於儲存液化氫的容器和低溫安全儲放系統，氫氣溫度必須低於 -253°C 才能保持液態。

這艘概念近 290 米長的船舶擁有 150,000 立方米的儲存能力（相當於 10,500 噸），其體積攜帶比 Suiso Frontier多 120 倍的氫氣。Suiso Frontier 是迄今為止全世界現有的第一艘，也是唯一一艘液態氫運輸船，可儲存1,250 立方米的氫氣。

Suiso Frontier 背後的公司川崎重工在 2022 年獲得了 ClassNK 的原則性批准，計畫建造更大型且儲存至少 160,000 立方米氫氣的運輸船。

川崎重工的新設計概念採用了一種雙燃料推進系統，包含透過燃燒氫氣作為動力推動，以及利用天然沼氣 (natural BOG) 作為燃料。

根據新聞稿中指出，此船舶將以“無碳方式”運輸貨物但並未揭露具體推進系統，目前推測較有可能的無碳推進系統，除了上述所提到的氫氣雙燃料系統外，也包含以氨為燃料的雙燃料引擎系統。

根據Hydrogeninsight報導，儘管Suiso Frontier已成功將液態氫從澳大利亞裝載到日本，但業界對於純液態氫運輸是否經濟可行仍有質疑，與其他運輸H2的載體，如液態有機氫（liquid organic hydrogen carriers, LOHC）相比，液化氫成本較高，體積能量密度較低。

｜微軟與Recurrent Energy簽署 127 MW光電案場購電協定
微軟 (Microsoft) 與Recurrent Energy簽署 127 MW Bayou Galion太陽能案場購電協議。Recurrent Energy是阿特斯太陽能的子公司，目前旗下位於路易斯安那州東北部 127 MW Bayou Galion太陽能項目已獲得了 1.6 億美元的項目融資。微軟公司將透過此PPA協議，協助達其2030年負碳目標。

該專案目前正在建置中，預計將於 2024 年秋季投入運營。截至 2023 年 9 月底，美國路易斯安那州已擁有 145MW 風能、太陽能和儲能運營量能。

參考來源：GTT｜Kawasaki｜Hydrogeninsight｜renews.biz