環境部表示臺灣碳費可對應歐盟碳邊境調整機制 (CBAM) 進行抵扣

有關產業界擔憂臺灣碳費徵收制度，在未來如何與歐盟碳邊境調整機制 (Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM) 接軌一節，環境部重申，依歐盟 CBAM 於 2023 年 5 月 17 日公布之正式文本，臺灣的「碳費」實屬於歐盟 CBAM 定義的有效碳定價 (carbon pricing) 形式之一，確定可予以抵扣。

環境部說明，依歐盟 CBAM 實施期程，自 2023 年 10 月起為過渡期，進口商有義務申報進口產品之碳排放量；自 2026 年 CBAM 正式實施起，產品進口商就必須透過購買 CBAM 憑證 (CBAM Certificate) 進行財務調整，以平衡碳成本。該部進一步指出，依歐盟 CBAM 憑證扣減規則，被CBAM 納入規範的產品，在歐盟若享有免費排放額度 (Emission Allowance)，對應的排放量並無承擔碳成本；另外，該產品如已在生產國實際支付碳價（如：碳稅、碳費、或排放交易等），則可提出證明文件予以扣除。以鋼鐵業為例，臺灣碳費徵收對象為鋼鐵廠，其產品鋼胚如輸出至歐盟，因其產品生產之碳排已繳交碳費，屬於已支付碳價，即可對應扣除已繳納之費用，至於詳細計算扣抵結果，尚需等歐盟扣減調整計算方式公布後，再依規定計算。

我國 8 月底公布碳費三項子法，碳費制度已正式上路，並自 2025 年開徵，為鼓勵碳費徵收對象加大加速減量，該部訂有提出「自主減量計畫」(Voluntary Reduction Plans) 達指定目標得適用優惠費率，以及高碳洩漏 (carbon leakage) 風險產業提自主減量計畫得申請排放量係數調整等配套措施，可降低徵收碳費對產業之衝擊，也呼籲碳費徵收對象，應配合國家減量目標，及早規劃減碳措施與減量路徑，逐步邁向我國 2050 淨零目標。