歐妮報報｜英國核電廠計畫延誤多年 成本預計高達 460 億英鎊．Tidal Transit 進行「全球首創」改造 E-CTV．勝科獲得印度 450 MW 風光互補項目

法國電力公司 (EDF) 的 Hinkley Point C 核電廠
（圖片來源：EDF）

｜英國核電廠計畫延誤多年　成本預計高達 460 億英鎊
根據英國《金融時報》報導，英國 Hinkley Point C 核電廠（以下以 HPC 代稱）將延遲至 2029 年興建完成，預計成本飆升至高達 460 億英鎊，可謂是對英國長期能源計劃的打擊。法國電力公司 (EDF) 周二宣佈，因其不斷攀升的資金和進度延遲，將施壓英國政府為專案提供額外的財政支援。

EDF 近期在芬蘭和法國的核能反應爐專案也經歷了長時間的延遲，歸咎部分問題出在 HPC 在 Somerset 核電廠複雜的微機電和管道系統。HPC 因疫情導致施工中斷被迫推遲。根據 EDF 推測，HPC 計畫中兩座核反應爐的其中一座，將於 2029 年準備就緒，比先前所規劃的 2027 年要再推遲兩年。

根據 2015 年的價格，HPC 費用落在 310 ~ 350 億英鎊之間，取決於 HPC 何時完成。若以現階段的價格計算，成本將飆升至 460 億英鎊。然而最初的預算是 180 億英鎊，預定於 2025 年完工。若HPC興建完成，將為超過 500 萬英國家庭提供電力，對英國未來的能源供應至關重要。

隨著英國越趨仰賴風能與太陽能，此位於英國 Somerset 的雙反應爐是英國首個新一代核電站，目標在增加「基載」電力，降低再生能源的間接性浮動。英國計劃興建更多核電廠，除了 HPC 之外，也著手進行 Sizewell C 核電站計畫，同樣由 EDF 主導。在歐洲能源危機期間，為避免法國承受電價上漲壓力，EDF 於去年轉為國有化。

｜Tidal Transit 進行「全球首創」改造 E-CTV
負責離岸風電人員運輸船專業設計的 Tidal Transit，日前宣布將開始改裝全球第一艘電動人員運輸船 (E-CTV)。

接下來的 15 個月內，Tidal Transit 將改造 Ginny Louise，20呎長，原先搭載 Mercurio 柴油發動船用引擎，預計將配備超過 2 MWh 的電池、電動馬達和推進艙。

Tidal Transit表示，改造完工後的 e-Ginny 不僅將在航行中實現 100% 零排放，且具有更高的機動性，行進期間幾乎無噪音。

改裝完工後，E-CTV 將在英國離岸風電場服役三年。e-Ginny 專案乃是與 Goodchild Marine Services，Artemis Technologies 和 MJR Power & Automation 進行合作，主要設備供應商包括 Volvo Penta、Danfoss 以及 Corvus Energy 的電池系統。

由於現有的陸上充電能力受到嚴重限制，此專案將通過安裝 Artemis Technologies 的陸上充電站和 MJR Power & Automation 的離岸風機充電器，擴大船舶充電基礎設施，以利案場直接為 E-CTV 充電，Tidal Transit 表示，此舉將大幅增加電動船舶在不返回港口的情況下，仍可保持運行的時間和範圍。

｜勝科獲得印度 450 MW 風光互補項目
勝科工業旗下子公司 Green Infra Wind Energy Limited (GIWEL) 已獲得印度太陽能公司 SECI 州際輸電系統 (ISTS) 450 MW 風光互補專案合約，預計勝科工業在印度的總再生能源容量將達 4.2 GW，全球占比達 13.5 GW。

該專案是 SECI 所發佈 2 GW 招標的一部分，目標在印度各地開發 ISTS 連接的風光互補專案。此專案包含 25 年的長期購電合約 (PPA)，買方為 SECI，預計將在 PPA 簽署之日起 24 個月內進行商業運營。

參考來源：Financial Times｜offshoreWIND.biz｜TheEdge