首屆臺灣海事工程影響力論壇登場　海事工程成就臺灣邁向「有能海洋國家」的關鍵基石

由中華民國海事工程聯合促進會、高雄市海事工程商業同業公會、臺中市海事工程商業同業公會、臺灣風能協會共同主辦，並由英國在台辦事處（British Office Taipei）、歐洲在臺商務協會（ECCT）、比利時台北辦事處（Belgian Office Taipei）共同協辦的「2025 第一屆臺灣海事工程影響力論壇」，於 11 日在台南安平福爾摩沙遊艇酒店隆重登場。本次論壇吸引近 300 位來自中央部會、地方政府、離岸風電與海事工程產業、國際組織與學術界的代表齊聚，包括政府官員、產業領袖與國際專家，試圖共同回答一個核心問題─當能源轉型已成為不可逆的國家路徑，海事工程是成就臺灣邁向「有能海洋國家」的關鍵基石。

在全球能源轉型與地緣政治快速交織的時代，海洋不再只是地理邊界，而是牽動能源安全、產業升級與國家治理能力的核心場域，因此，海洋治理已不再是單一部會或技術社群的專屬議題，而是逐步成為橫跨政策、產業、法制與社會科學的重要顯學；在這樣的轉變之中，海事工程正成為連結治理理念與實際行動的關鍵基礎，使抽象的政策目標得以真正落實於海域空間與工程現場。由中華民國海事工程聯合促進會、高雄市海事工程商業同業公會、臺中市海事工程商業同業公會、臺灣風能協會共同主辦，並由英國在台辦事處（British Office Taipei）、歐洲在臺商務協會（ECCT）、比利時台北辦事處（Belgian Office Taipei）共同協辦的「2025 第一屆臺灣海事工程影響力論壇」，於 11 日在台南安平福爾摩沙遊艇酒店隆重登場。

本次論壇吸引近 300 位來自中央部會、地方政府、離岸風電與海事工程產業、國際組織與學術界的代表齊聚，包括政府官員、產業領袖與國際專家，試圖共同回答一個核心問題─當能源轉型已成為不可逆的國家路徑，臺灣是否已準備好，以「海事工程」作為承接能源、產業與國土安全的系統性能力？

英國在台辦事處貿易投資署署長戴博享（Joel Derbyshire, Director of Trade and Investment, British Office Taipei）致詞表示，英國離岸風電產業源自北海油氣工程經驗，並已發展成全球規模最大的離岸風電體系，目前裝置容量超過16GW，形成完整的風場、港口與海事工程生態系。英國企業近年深度參與臺灣離岸風電發展，從海洋測試、工程設計到港口改造與運維，幾乎支援所有主要專案，英國政府亦透過出口信貸機制投入逾一億英鎊協助推進。展望未來，英方表示將在既有臺英合作基礎上，持續深化制度、智慧工程、數位監測與海洋環境保護等領域的協作，攜手打造穩定且具韌性的離岸風電發展模式。

比利時台北辦事處處長馬徹（Matthieu Branders, Director of the Belgian Office in Taipei）用一段俏皮的中文開場表示，臺灣雖地理規模不大，卻在科技、海洋與風能等領域具備巨大的發展潛力與多元機會。面對仍有許多待開展的合作空間，期待雙方能持續深化交流，延續過去的交流基礎，並於不遠的將來攜手拓展更長遠且實質的夥伴關係。

台船環海（CDWE）董事長，同時也是中華民國海事工程聯合促進會理事長曾國正在致詞中指出，臺灣長期以來具備堅實的航運與造船實力，全球航運排名名列前茅，軍艦與海巡艦亦多為國造，這些都是在地緣政治緊張情勢下維持國家穩定的重要基礎。然而，若要在淨零碳排與能源轉型的長期趨勢中，真正以「先進海洋國家」自我定位，海事工程正是不可或缺的關鍵拼圖。

他強調，本次論壇是首次由海事工程相關公協會共同發起，希望透過產業自主串聯，為臺灣在能源轉型、國土安全與產業升級的交會點，建立一個長期對話與行動的平台。

(左至右) 台船環海（CDWE）董事長暨中華民國海事工程聯合促進會理事長 曾國正；宏華營造總經理暨臺中市海事工程商業同業公會理事長 陳宗邦；臺灣風能協會理事長 吳盟分

離岸風電帶動產業躍升，下一步是系統整合與人才培育

臺中市海事工程商業同業公會理事長、宏華營造總經理陳宗邦指出，臺灣其實已深耕海事工程數十年，過去在港口建設、水下工程與公共工程中累積了成熟基礎。隨著離岸風電引進歐洲成熟技術與制度經驗，臺灣工程團隊快速吸收、實作，讓海事工程的角色被真正看見。

他認為，下一階段的關鍵不只是施工能力，而是能否加速建立完整的人才培育、船舶量能與工程整合能力，讓產業不只服務單一專案，而能長期紮根。若能持續深化這些基礎，臺灣有機會成為亞洲離岸風電與海事工程的重要節點。

臺灣風能協會理事長吳盟分則從更宏觀的角度指出，港口、船隊與海事工程三者缺一不可。他回顧自身過往在港口治理與產業發展的經驗，強調臺灣並非「已經做得夠好」，而是必須持續向國際學習。

他也提及，近年臺灣透過離岸風電，逐步建立本土船隊與工程能量，包括台船環海及多家本土工程與探勘船隊已逐漸成形；但面對未來浮式風機（floating offshore wind）與更深水域的挑戰，臺灣仍有相當大的學習與擴展空間。因此，他期待本論壇能成為年度平台，持續深化國際交流與產業對話。

(左至右) 英國在台辦事處貿易投資署署長 戴博享；比利時台北辦事處處長 馬徹；歐洲在台商務協會 能源轉型暨永續發展小組總監 黎森；經濟部能源署專委 黃韋智

政策穩定，才有投資與長期合作

經濟部能源署專委黃韋智表示，臺灣已正式啟動「第二次能源轉型」，以 2030 年再生能源占比 30%、2050 年達成淨零排放為目標，屆時再生能源占比將提升至 60–70%。其中，離岸風電被視為最關鍵的能源支柱之一。臺灣近年在離岸風電裝置容量上進展快速，已完成超過 470 座風機、累計約 4GW 裝置容量，並預期 2026 年達成 4.3GW、2035 年達 18.4GW，2050 年更上看 40–55GW。黃韋智強調，這些目標能否落實，核心關鍵在於海事工程能量的成熟與產業化，沒有海事工程，就不可能完成離岸風場。

在此背景下，政府不僅推動風場政策，也同步培育本土海事工程與供應鏈體系。透過在地工程公司、施工船隊與大型安裝船的投入，臺灣已逐步建立具國際水準的施工與支援能力，並吸引上百艘工程船投入離岸風電市場。未來政策將延續第三階段區塊開發，並在新一輪招標中更重視技術能力、財務能力與海事工程經驗。

英國商業與貿易部亞太地區潔淨能源代表 Richard Burch 指出，穩定且長期可預期的政策架構，是吸引投資與建立供應鏈的關鍵。英國透過立法確立 2050 淨零目標、2030 年實現幾乎全數清潔電力供應，並以合約差價制（CfD）、年度競標、港口與電網投資等機制，為產業提供價格穩定性與市場能見度，進而帶動供應鏈投資與就業成長。英方強調，離岸風電的成功不僅來自開發商，更來自政府、金融體系與產業之間長期協作所形成的完整生態系。

歐洲商會能源轉型暨永續發展小組總監黎森則從產業端提出警示與建議。儘管臺灣離岸風電在國際間具高度能見度，產業仍對未來政策細節與時程的不確定性感到憂慮，進而影響投資信心。歐洲企業肯定在地化政策帶來的本土船隊與製造成果，同時提醒須避免供應鏈過度集中，以維持競爭力與成本效率；金融面則期待本地銀行更理解離岸風電風險結構，提供穩定融資支持。

第一場綜合座談由曾國正董事長擔任主持人，邀集黃專委、黎森總監以及特別座談嘉賓國立臺灣海洋大學陳建宏教授，於會談中進一步突顯離岸風電不只是能源專案，而是推動臺灣「海洋國家」轉型的關鍵引擎。海事工程的意義已從單一施工技術，擴展為涵蓋空間治理、工程設計、船舶產業、環境監測、人才培育與跨部會協調的系統工程。政府官員指出，未來海洋能源與藍色經濟的發展，首要課題在於海域空間治理與跨部門整合，並建立與漁業、地方社群的溝通與共存機制。學界則強調，以科學數據與研究作為政策與工程決策基礎，結合數位雙生、環境模型與長期監測，才能在產業發展與生態保護之間取得平衡。

從技術到治理：示範場域與制度容錯成為共識

下午首場座談由吳盟分理事長擔任主持人，邀集大川吉代表、Seatrench 總經理 Jose Camacho、臺灣海洋能發展協會理事長莊閔傑、台船環海副執行長暨高雄市海事工程商業同業公會常務理事林煜閔與特邀座談嘉賓海上太陽能光電協會理事長董基旭共同分享海洋能源技術與離岸風電在地供應鏈經驗。

與談者普遍指出，臺灣海域條件極為特殊，幾乎能遇到所有極端情境，這既是挑戰，也是國際少有的機會。臺灣海事工程供應鏈若要走向國際，短期可先從水下工程、維運與特定技術服務切入，長期則無法迴避朝向整合型離岸工程（EPCI）發展的目標。然而目前臺灣的最大挑戰不在單一技術，而在於缺乏跨產業整合的系統能力，包括船隊、港口、鋼構、纜線與工程管理之間仍未形成成熟協作模式。示範風場被視為突破關鍵，因其不僅是技術測試，更攸關專案的可融資性（Bankability），能否讓銀行體系理解風險並願意投入資金。

多位與談者呼籲政府應發揮制度想像力，加速推動深海區示範案場落地、建立技術驗證與容錯機制，並強化跨部會整合，讓產業能在可預期的風險框架下，逐步走向商業化。

(左至右) 台船環海副執行長暨高雄市海事工程商業同業公會常務理事 林煜閔；Seatrench 總經理 Jose Camacho；臺灣海洋能發展協會理事長 莊閔傑

公私協力的前提：信任、理解與社會連結

最終場座談由 EnergyOMNI 全．能源創辦人吳心恩擔任，聚焦於臺灣邁向「有能海洋國家（Competent Maritime Nation）」所需的治理基礎。國立高雄科技大學洪文玲教授指出，公私協力的前提在於社會連結，當多數民眾的生活經驗與海洋、船舶與工程脫節，政策將難以取得真正的社會支持，因此「全民海洋素養」是不可忽視的基礎工程。

國際通商法律事務所合夥律師陳宜君則提醒，公私協力是一個長期、多階段溝通的過程，需要更多換位思考。

美國氣候變遷俱樂部（American Climate Club, ACC）副主席暨 APEC 執行長黎安國指出，政府在制定產業策略時，容易陷入「倖存者偏差」，忽略尚未被看見的風險，而投資能否發生，關鍵在於風險是否可被預期。

OEG 亞太區域總監吳國綸補充，臺灣離岸風電與海事工程正邁向成熟期，若能強化政策延續性並建立穩定的產業 pipeline，將有助於推動運維本土化，並提升本土廠商承攬大型工程的能力。他並以日本 NEDO 示範計畫為例，建議臺灣借鏡其長期技術驗證與前瞻布局模式。

在更宏觀的治理與人才層面，臺灣過去十年離岸風電政策高度聚焦技術與工程回報，卻長期忽略社會科學、公共溝通與海洋治理的角色，導致初期在利害關係人協調、地方溝通與制度設計上付出高昂的學習成本。未來若要將海事工程視為國家級戰略產業，必須以國家視角重新整合教育、產業與治理體系，從基礎教育到高等教育培養全民海洋素養，再逐步引導跨領域人才進入海洋產業，而非僅以短期補缺式訓練因應。

(左至右) 國立高雄科技大學教授 洪文玲；國際通商法律事務所合夥律師 陳宜君；美國氣候變遷俱樂部（American Climate Club, ACC）副主席暨 APEC 執行長 黎安國

從論壇走向現場：讓海洋被真正看見

論壇最後，與會者參訪由台船公司建造、台船環海（CDWE）所擁有的多功能大型海事工程船「環海翡翠輪」。該船具備 DP 定位、高速航行與海上運維能力，是臺灣離岸風電自主施工的重要里程碑，也象徵本土海事工程能量的具體展現。

這場參訪不只是技術展示，更是一種政策訊號─唯有讓更多人貼近海洋、理解工程現場，海洋能源、海洋治理與產業政策，才能真正被社會理解與支持。

本屆論壇亦獲得多家具指標性的國內外產業夥伴支持，包括台船、大川吉海事工程、Seatrench、東方風能、國際海洋、Boskalis、屹海風電、宏華營造、SGS、台灣高虎與 Baker & McKenzie，展現產業界對臺灣海事工程與能源轉型議題的高度關注與實質投入。

從產業、技術到治理與社會，本次「第一屆臺灣海事工程影響力論壇」逐步勾勒出臺灣邁向海洋國家的現實路徑。問題不在於臺灣是否具備條件，而在於是否願意將海事工程視為國家能力，而非短期產業工具。